После выработки метана мотор автоматом перейдет на бензин. До этого глава АвтоВАЗа Николя Мор проинформировал, что, как он считает, флагманской модели марки Lada Vesta (Лада Веста) не хватает полноценной автоматической коробки переключения передач, тогда же директор компании сообщил, что рассматривается вариант добавления люксовых комплектаций Vesta в предложение.
Руководитель русского автомобильного гиганта Николя Мор ежедневно сидит в седане Лада Vesta, и при этом не только лишь в качестве пассажира, однако также и в качестве водителя.
Напомним, летом этого года на заводе в Ижевске стартует сборка универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross. Базовая модификация пятидверной модификации Vesta SW Cross по цене составит приблизительно 800 тыс. руб. Автомобиль получит пластиковый внедорожный обвес с расширителями колесных арок, увеличенный дорожный просвет и оригинальную отделку салона с оранжевыми вставками.
Невзирая на то, что хэтчбек Лада Vesta может так и никогда не появиться, в сеть всё равно попали кадры автомобиля, пишет RCI News. Russian Cars Industry в сети VK опубликовало шпионские фото хэтчбека Лада Веста, который засняли во время демонстрации в Дизайн-центре «АвтоВАЗа». Также поменялась оптика автомобиля, которая стала не менее округленной, что сделало внешний облик машины не менее спортивным. Не менее округлая головная оптика напоминает вариацию Cross, до этого представленную на российском рынке. Специалисты предполагают, что автомобиль и вовсе не будет выпускаться серийно.
Гоночные автомобили Lada Vesta, подготовленные для спортивных соревнований, оснащены форсированным вазовским двигателем объемом 1,6 л и мощностью 170 л. с., усиленной подвеской, вварным каркасом безопасности.
Разгон катапультой до 15 км/ч, звонкий шлепок о барьер — Веста откатывается назад и замирает. В нашем рейтинге затрат на проведение ресурсных испытаний новая Лада оказалась не в лидерах. А что покажет «страховой» краш-тест: почем кузовной ремонт после легкого фронтального удара?
Российским дилерам отправлена первая партия седанов Лада Веста с двигателем ВАЗ-21179 объемом 1,8 л. Этот мотор развивает 122 л.с. и 170 Нм, оснащен фазовращателем на впуске и начиная с зимы устанавливается на хэтчбеки Лада XRAY, причем машина именно с таким двигателем уже прошла ресурсный тест Авторевю.
АвтоВАЗ пытается снизить себестоимость выпускаемых автомобилей, и один из наиболее эффективных способов — отказ от импортных узлов и комплектующих в пользу российских. Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault — с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.
Все косяки Lada Vesta в одном видео! Тут говорим именно о качестве изготовления.
Основные проблемы это резиновые изделия, подкрылки, натиращая дверь багажника, шумные амортизаторы.
По салону - неудобный подлокотник, плохое качество пластика на котором возникают задиры. На лобовом стекле затиры от щеток, а на боковых стеклах затертости от уплотнителей.
В открытой базе Роспатента появились изображения серийного универсала Лада Веста. Причем заявка на регистрацию патента была подана еще в октябре 2015 года, но из-за особенностей работы службы он опубликован только сейчас. Прежде пятидверку засвечивали лишь в виде концептуальной версии Кросс, которая щеголяла чуть заниженной крышей, 18-дюймовыми колесами, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом. «Обычный» универсал, как и положено, лишился последних трех особенностей (штатные колеса — диаметром 15 или 16 дюймов), однако динамичный силуэт с покатой крышей сохранен!
