Чуть более месяца назад внедорожник УАЗ Патриот был разбит по методике ARCAP, и вопреки ожиданиям пессимистов, кузов автомобиля не отделился от рамы. Впрочем, позитива всё равно немного: автомобиль получил серьёзные повреждения, а информация считанная с манекенов показала, что реальный человек от полученных травм если и не отправился бы в мир иной, то провёл бы не один месяц на больничной койке. Но в ходе первого краш-теста было допущено небольшое отклонение от методики ARCAP, и это не понравилось автопроизводителю, который поставил под сомнение опубликованные результаты.
Разгон катапультой до 15 км/ч, звонкий шлепок о барьер — Веста откатывается назад и замирает. В нашем рейтинге затрат на проведение ресурсных испытаний новая Лада оказалась не в лидерах. А что покажет «страховой» краш-тест: почем кузовной ремонт после легкого фронтального удара?
Напомним, что ранее мы уже писали о том, что специалисты издания «Авторевю» провели краш-тест новой модели производства АвтоВАЗа – LADA Vesta. Примечательно то, что после удара, лобовое стекло не разбилось и даже не треснуло – уже из этого можно сделать вывод, что модель сможет неплохо защитить водителя и его пассажиров. Представители российского бренда АвтоВАЗ, присутствующие на тесте отметили, что автомобиль показал себя достаточно хорошо.
Судя по оставленным отпечаткам, обе подушки безопасности приняли головы манекенов в «расчетном месте»
В рамках программы ARCAP по оценке пассивной безопасности автомобилей 15 января на Дмитровском автополигоне (Центр испытаний автомобилей НАМИ) по заказу Авторевю был проведен первый независимый краш-тест седана Лада Веста. Оснащенный двумя подушками безопасности автомобиль в версии Комфорт мы в конце прошлого года купили у пермского дилера АвтоВАЗа за 570 тысяч рублей.
